高雄旗津过港隧道是串联高雄市区与旗津的唯一陆上要道，开通使用迄今已37年，未来恐无法满足运量。针对旗津第2过港隧道案，台湾港务公司15日已核定1200万元经费，将由高市府分2年办理可行性研究，预计2023年中完成报告，并提报交通部审查。

交通部统计，过港隧道大型货车占总流量比平日达27.18％、假日达19.84％；旗津居民使用陆运旅次平日达75％、假日达60％，两者仍高度仰赖过港隧道往返旗津、高雄市区两地。

立委赖瑞隆前年先争取过港隧道延寿改善工程2.19亿元、交通系统更新6900万元，进行照明灯具、交通设备、通风机更新及道路改设工程，并于去年3月完工，延续隧道使用年限至2049年。

赖瑞隆指出，旗津1年旅客逾500万人次且逐年增加，预期20年后，假日通过隧道客运数量约每小时2000至2100PCU，服务水准将降至D级，甚至到年假时呈现E级，交通需求恐过度饱和。

赖瑞隆已要求交通部、高市交通局、捷运局共同合作，将第2过港隧道与轻轨旗津线共构，并入可行性研究规画中，并请交通局针对轻轨旗津线财务营运效益问题，尽速提出改善对策，提报交通部审查，未来结合过港隧道规画兴建完工时程，提高交通运输路网整体效益。

另外，赖瑞隆过去2年也持续争取旗津交通观光建设，包含成功推动旗津水上动力非动力休憩活动开放、旗津天圣宫前水岸整治工程1200万元经费、争取环保署新购2艘电力驱动渡轮8000万元。